看到最近国际油价大跌，车主们的心情格外好，石油跌了20%，这次成品油调价，汽油咋也降个一块多吧？一箱油就能省下大几十啊，想想都美！

可拖着见底的油箱来到加油站，看着那无情的价格牌儿----只降8分----车主们只能在风中...神经错乱了......
"原油涨、我也涨，原油对我有影响；原油降、我不降，我和原油不一样！"
这充满无奈的吐槽才华侧漏，可怎么会这样呢？车主们都在吐槽的"油价调节机制"到底怎么回事儿？

2009年5月，国家发改委发布了《石油价格管理办法》，其中第六条规定：
"国际市场原油连续22个工作日(后调整为10个)移动平均价格变化超过4%时，可以相应调整国内成品油价格。"
车主们欢欣鼓舞，相比于之前油价的“黑箱操作”，这回终于有了规则、有了点儿小透明。

可实际操作中发现，这个"油价调节机制"发布十五年来，油价相当于只涨不跌，偶尔降一点儿，好像只是为了歇口气儿，好让下一波涨价更欢实。
车主们拿出官方公开的计价公式、对照国际原油价格猛按计算器，然后吐槽计价公式如何的暗藏玄机......

实际上不用算，问题根本不在这儿。
设计这个"油价调节机制"的人，绝对是个人精儿。

国际原油价格的涨落有个基本规律：涨价都是慢慢爬升的，比如前些年原油从57美元/桶涨到135美元/桶用时一年半，这期间触发国内成品油提价11次，动不动就是"三连涨"；而降价都是跳水式的----几天内跌个20%甚至30%是常有的事----从135美元降到57美元只用了6个月，这期间国内成品油降价5次，里外里有6次是净涨，您说，这油价能降下来吗？
 
无数心疼油钱的车主呼吁，调价的触动机制不公平，应该调整，不能油价涨得多降得少！

心情能理解，但我只能劝您省省吧。那个公式其实就是摆个样子让大家脸上好看，对它使劲那是白费力气，不信您往下看----

中石油头条官方号的一篇文章中提到：
"发改委不会完全公开详细准确的油价调节参数和计算方法，否则，容易引起市场投机，不利于维护国内成品油市场的稳定。"
"考虑到成品油价格的调整涉及国民经济和老百姓切身利益，国家发改委综合考虑各种因素、权衡利弊后，才会确定调价时机和调价幅度，并最终推出调价方案。"
"油价虽然存在一个定价的公式、有一定的规则，但又不完全局限于规则......"

有点绕，翻译成大白话就是：成品油的调价公式不过是做个样子，涨多少看需要，降多少看心情。

车主们心疼也好、吐槽也好，油价不会降，因为成品油的价格，还远未到相关部门理想中的高位。

很多城市管理、交通规划、环境保护、能源安全等方面的专家认为：油价应该充分发挥“综合调节功能”，应征收特别调节税，直接跃升至20+元/升的高位，这对于缓解交通压力、节能减排以及国家能源安全具有极其重要的意义......

车主们，是不觉得后背一凉？
油价之所以还在10元以下晃悠，我们应该庆幸于汽车产业强大的经济带动作用，以及油价提高后，物流成本增加对于社会综合物价的广泛影响。

汽车产业的经济带动作用仅次于房地产，汽车产业每增加一块钱产值，上下游产业就能增加8块钱！----若不是这块蛋糕太大，您的钱包会瘪的更快。

而且，在国家大力推进新能源汽车、促进产业扩大升级的大趋势下，油价也只会越来越高！因为油价越高，新能源汽车的销售就越好、新能源汽车的投资热情就会越高，新能源车的产业扶持还有高额的购车补助，总得有人出啊，韭菜您说是不是？