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淦饮清钰


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1950年代的北京城(50-52)[50P]

这里展现的上世纪五十年代的北京街景老照片,许多古建筑都被拆毁,许多景致已经一去不复返了,可在老北京眼中这才是北京。

林语堂曾经说过:一个城市即使尚未臻于完美,人们也依旧会喜欢它,还要留恋其旁的山峦、河流。即使人们很少去游览,有关那些胜地的古老故事也会使整个城市充满活力。  

那么,当胜地不再有,那些古老的故事是否还会被人所记住呢?

梁思成当年说:五十年后会有人后悔的!

是的,还未到50年,人们已经后悔了,而且是悔之莫及、扼腕叹息!

现在的我们只能通过那些早已泛黄的老照片,来一睹老北京城当年的壮丽与风采。而且每次重温之时,心里都会隐隐作痛,想要去抚摸,涌出的却是更痛的冷泪。



1950年,安定门箭楼南面及瓮城内真武庙。

 


1950年,崇文门城楼西面,城墙内侧的登城马道,顺城街。

 


1950年,东交民巷西口(敷文)牌楼与西交民巷东口(振武)牌楼,两牌楼间为棋盘街横街。

 


1950年,东长安街东口(东单路口)西北向,可见路口中心交通岗,东单北大街和东单市场。

 


1950年,东直门以北内城东垣外护城河。民工正在疏浚河道和修缮堤岸。

 


1950年,鼓楼前大街路西烟袋斜街东口。以南为公和魁茶食店,是清真糕点铺。

 


1950年,国庆一周年期间,正阳桥牌楼(前门五牌楼)和正阳门箭楼。

 


1950年,建国门外护城河桥,护城河内沿的环城铁道,建国门外大街。从古观象台向东偏北方向拍摄,城外附近还是基本荒芜,稍远芳草地以东可见有东郊的工业建筑。

 


1950年,建国一周年国庆阅兵。步兵方阵通过天安门前,可见长安右门。队伍行进到长安右门要打散通过,解放军很是不爽,这埋下了日后要拆除长安左、右门的伏笔。

 


1950年,前门大街五牌楼南路东,庆林春茶庄。

 


1950年,天安门前西皮市街北口外,交通警察在长安街指挥交通。

 


1950年,西便门瓮城以西外城北垣,以及西便门与外城西北角楼间唯一的墩台(马面)。顺护城河内沿儿西行的驼队。

 


1950年,西长安街六部口路口(府右街南口)北向,可见中南海西南角的皇城墙。

 


1950年,西长安街南长街南口牌楼。

 


1950年,西直门城楼东面,西直门内大街。

 


1950年,西直门内大街路西南草场胡同北口,西直门大街百货店。

 


1950年,长安右门南侧,远处的是长安左门。可见电车轨道,长安街上通过天安门前的有轨电车是从长安右门、左门南侧通过。

 


1950年,长安右门西长安街,正在修建外金水河南面的简易观礼台。可见大理院建筑,此时已为高法和高检接管使用。

 


1950年,长安左门东长安街。

 


1951年,北京市第一女子中学学生早晨在景山前街跑步锻炼身体,穿过大高玄殿前牌楼(西向)。

 


1951年,朝阳门城楼东面城门洞前,城门石匾“朝阳门”三字历历在目。赶大车,骑自行车进城送货,以及进城的行人。

 


1951年,崇文门内大街东交民巷东口,由城楼上向北拍摄,左边的建筑是老同仁医院,远处的高大建筑是德国医院,现即北京医院。

 


1951年,东长安街牌楼俯瞰,王府井南口、台基厂北口和东长安街的交叉十字路口,路口西南角是正在建设的燃料部大楼。

 


1951年,东直门城楼东面,原瓮城内的环城铁路道口,城楼刚做了修缮,二层护栏已装好。

 


1951年,国庆节阅兵游行活动完毕散场,参加完广场集会的少先队员走过长安右门。

 


1951年,和平门内侧,前门西顺城街正在铺装路面。远处城门为宣武门。

 


1951年,竣工后的北京到门头沟的京门公路。后逐步扩建演变为阜石路-京门高速。

 


1951年,北京市政府建设局和卫生工程局,对东、西长安街进行清理改造。图为工人正在拆除东长安街三座门。

 


1951年,前门大街北向。可见道路上的交通工具还是以自行车和人力三轮车为主,店铺和幌子还基本保留着民国时的风格。

 


1951年,前门大街南向,京城南中轴线,南端可见永定门城楼。正阳桥五牌楼尚健在,画面左侧白色的三层小楼后来成为了大北照相馆。

 


1951年,西单路口西南角,报子街东口,同懋增纸店。

 


1951年,长安街天安门前。由电车公司修造厂仿制的法国100型机车及200型拖车成功,国产的有轨电车上路。

 


1952年,朝阳门城楼东面,环城铁路道口。公共汽车有刚从匈牙利进口的伊卡鲁斯(Ikaru)大轿车,还有老美的小道奇。

 


1952年,崇文门城楼西南面(西券洞铁道口)。崇文门城楼屋面蒿草茂密,已显破败。瓮城于1950年拆除,为便利交通,在城门西侧城墙上开辟了一个券洞,城墙新修补的痕迹尚在,火车头正穿越原瓮城双向铁路券洞(闸楼)位置。

 


1952年,德胜门箭楼西北面。大鼻子公共汽车应是郊区线44路(344路前身),德胜门开往清河。

 


1952年,地安门内大街(南向),远处可见景山寿皇殿和万春亭。

 


1952年,电车公司修造厂仿制的日本车型有轨电车。

 


1952年,东四牌楼,“行义”坊西侧向东拍摄,远处可见朝阳门城楼。明朝原四座牌楼分别叫作:思诚坊、保大坊、明照坊和仁寿坊,1954年全部拆除。

 


1952年,东长安街台基厂北口东向,东长安街牌楼。商务部大楼起来后,沿街的这排二层小楼还是给拆了。

 


1952年,阜成门内大街。历代帝王庙前“景德街”牌楼与远处的阜成门城楼映衬出的美妙景象。梁思成赞此景在夕阳时观览,景致佳妙。可是好景不长,两年后牌楼就被拆除。

 


1952年,牛街。牛街礼拜寺外景,已开通了经过牛街的10路公共汽车,是进口捷克的布拉格车身改造的大鼻子客车,从南菜园开往东直门,那时还没有新北京站。

 


1952年,西单北大街,远处是西四牌楼(大市街),这地儿该是缸瓦市了。

 


1952年,西单路口东向。向东拐进西长安街的有轨电车是西线3路。

 


1952年,西交民巷东口,振武牌楼还在。通行有轨电车1路,由永定门开往西直门。

 


1952年,西长安街。国庆阅兵的坦克车队通过天安门广场后行进到中南海新华门前,前方是西长安街牌楼。

 


1952年,西长安街牌楼下通过的有轨电车和自行车(西向)。

 


1952年,宣武门护城河桥头,宣武门外大街香炉营,上斜街路口。

 


1952年,玉泉山路。新中国第一批女摩托车运动员,驾驶着国产“井冈山”牌摩托车在训练。

 


1952年,猪市大街北隆福寺街。东四人民市场,隆福寺山门就是市场大门,这会儿董老还没给题字呢。

 


1952年,猪市大街隆福寺街口,东四人民市场已挂牌经营,隆福寺山门就是市场大门,商户都进了庙。这会儿董老还没给题字呢,那是等拆了隆福寺山门,盖了新门脸儿写的。

 




[ 此貼被淦饮清钰在2024-03-21 11:24重新編輯 ]

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